Motorisation porte de garage 50Kg CAME - Ver V900E

Réf : CAME-Ver-V900E

-40%
Prix :

453,60 €

272,16 €

dont 0,84 € d'éco-taxe
facily-pay Payer en 90,72 €   En savoir plus

Description

Installez le Kit Ver V900E - U4412F sur votre portail de garage afin d’automatiser ce dernier. Ce système de motorisation par traction signé CAME  comprend  un opérateur V900E qui garantit sa performance. Une carte radio embrochable l’accompagne et optimise son efficacité. Il est facile à installer car livré avec une notice et des kits de montage. 

Le pack comprend :

-          1 Télécommande à 2 fonctions (TOP-432EE)
-          1 Notice de pose, accessoire de montage et garantie
-          1 Carte radio fréquence embrochable (AF43S)
-          1 Guide à chaine de 3 mètres (livré séparément)
-          1 Opérateur V900E complet avec fin de course mécanique

Les atouts de votre moteur :

-          Convient à toutes les portes de garage modernes grâce à son système par traction
-          Garantit puissance et efficacité
-          Doté d’une lumière de signalisation qui rend aisée son utilisation
-          Livré avec un guide à chaîne de 3 mètres qui facilite son montage

Pour bien choisir votre motorisation portail, voici un guide de choix de motorisation CAME (lien ci-dessous) conçu par CAME et MisterMenuiserie pour vous aider à trouver l’automatisme portail qui convient mieux à votre porte ou portail.

Garantie

Ce produit est garanti par le réseau de la marque CAME pour une durée de 3 ans sous réserve d’un montage et d’une installation conformes au mode d’emploi et d’une utilisation dans des conditions normales

Il vous suffit de prendre contact avec nous pour un premier diagnostic et nous vous assisterons jusqu’à la résolution complète d’un éventuel dysfonctionnement en parfait intermédiaire.
Notre centre SAV situé au 10 rue Léo Lagrange, 27950 ST MARCEL est le point d’entrée pour diagnostiquer plus précisément la panne, réexpédier et suivre , si besoin, le produit au réseau du fabricant, contrôler en retour la bonne réparation et vous réexpédier la marchandise. Hormis les frais d’expédition, nous prenons en charge l’ensemble des frais de transport supportés afin de faire réparer et de vous réexpédier votre produit.
Tout naturellement, votre garantie sera prolongée du nombre de jours pendant lequel ce sera déroulée cette intervention.

Garantie à vie (29,00 €)

En savoir +
  • Extension de garantie à vie sur votre menuiserie
  • Extension de garantie de 2 ans sur les produits hors menuiserie
  • Une ligne téléphonique privée et exclusive
  • Retour produit à notre charge.

Caractéristiques

- Intermittence/travail (%) : 50
- Puissance nominale (W) : 130
- Alimentation carte (V) 230 A.C. (50/60Hz)
- Degré de protection IP40
- Vitesse de manoeuvre (m/min) : 6
- Température de fonctionnement (°C) -20 ÷ +55
- Traction (N) : 500
- Alimentation moteur (V) : 24 D.C.
- Absorption max. (A) : 6

 

Installation et motorisation de porte de garage sectionnelle

 

Ce type de porte se contente d'un peu d'espace sous plafond à l'ouverture, le plus souvent assurée par une motorisation. C'est en tout cas une solution de gain de place qui présente aussi de bonnes qualités d'isolation thermique.

 

Le choix de la porte

 

Commencez par mesurer la hauteur et la largeur de votre tableau pour voir s'il existe un modèle standard aux côtes correspondantes ; à défaut, commandez à vos mesures. Votre plafond doit être dégagé de tout obstacle et la retombée linteau suffisante pour installer le cadre de la porte et la motorisation.

 

Le cadre vertical

 

Placez au sol les deux rails de guidage verticaux et la traverse de linteau. Alignez bien les profils, puis assemblez-les avant de visser les pattes de fixation. Positionnez ensuite les sabots sur chaque rail de la porte de garage.

 

Relevez maintenant le cadre, puis présentez-le contre le tableau. Servez-vous d'un serre-joint pour bloquer provisoirement la traverse, puis positionnez-en un autre sur un des montants, sans trop le serrer. Récupérer ensuite le serre-joint de la traverse ; ajustez le pré-cadre à ras du tableau, et maintenez-le dans cette position.

 

N'oubliez pas de vérifier l'horizontalité de la traverse de linteau à l'aide d'un niveau à bulle ; rattrapez un éventuel dénivelé en glissant une cale sous le montant concerné. Contrôlez ensuite chaque montant, toujours avec le niveau à bulle, avant de le bloquer par serre-joint.

 

Vous allez maintenant mesurer la distance entre les montants au niveau du linteau et vérifier que l'écartement reste identique au niveau du sol. Vérifiez également les diagonales pour éviter d'éventuels problèmes d'équerrage.

 

Pour le linteau, le cadre est à fixer en son centre et aux extrémités, avec des chevilles adaptées à la nature du support. Engagez toutes les vis de fixation des rails verticaux, puis serrez ; pour celles qui sont situées derrière les ressorts, il suffit de les déclipser et d'installer les vis. Le serre-joint peut maintenant être retiré.

 

Le guidage horizontal

 

Commencez par libérer l'accès à l'emplacement du rail horizontal en dévissant la cale du ressort. Fixez provisoirement avec un tasseau bloqué par serre-joint afin de le soulager lors de la présentation. Assemblez ensuite le rail de la porte de garage au montant, sans visser à fond. Vérifiez toujours le niveau avant de serrer les vis.

 

Equipez le rail arrière de ses supports, et vissez-le. Insérez-le ensuite dans les profilés horizontaux - faites de même de l'autre côté.

 

Engagez maintenant chaque équerre de plafond dans son support. Puis contre le rail horizontal, vissez-le sans serrer - ayez toujours dans ce cas de repérer les points de fixation. Ensuite, percez, chevillez et fixez les équerres au plafond avec, pour l'instant, que les vis centrales. Vous pouvez alors retirer les tasseaux de soutien.

 

Vérifiez maintenant le parfait équerrage du cadre horizontal ainsi que le niveau. Rajoutez une vis supplémentaire sur chaque équerre, et serrez-les à fond. Bloquez aussi les équerres sur les rails de la porte de garage.

 

Le montage des panneaux

 

Placez sur les sabots les retardataires d'effraction. Engagez ensuite le premier panneau, centrez-le et contrôlez son niveau (en rectifiant, au besoin,avec une cale), puis maintenez-le avec un serre-joint. Equipez de chaque côté le bas du panneau avec ses porte-roulettes de guidage ; équipez les câbles de chaque côté des roulettes et porte-roulettes de guidage. Puis insérez la roulette dans le rail vertical, et fixez le porte-roulette sur le bas de la porte.

 

Engagez maintenant le panneau suivant, et vissez les porte-roulettes hauts afin de le maintenir. Fixez aussi le porte-roulette du bas et reliez les deux panneaux entre eux. Poursuivez sur le même principe pour les autres panneaux.

 

En haut du dernier panneau, les roulettes s'engagent cette fois dans les rails horizontaux. Fixez ensuite les porte-roulettes ; reliez les panneaux ; puis réglez les roulettes en les poussant vers l'extérieur ; terminez en vissant le panneau. Notez bien qu'il faut laisser un léger jeu dans le rail.

 

Les ressorts de tension

 

Le mode de réglage de tension peut être différent d'un modèle à l'autre, et même d'un modèle standard à une réalisation sur-mesure. Sur ce point, reportez-vous aux indications de la notice.

 

Commencez maintenant le montage de la porte et bloquez-la avec un serre-joint. Puis accrochez en bas le ressort, sur le deuxième ou le troisième cran. Faites ensuite descendre la porte jusqu'à venir à 1 mètre du sol. Elle doit alors reste en équilibre.

 

Si la porte descend toute seule, il faut tendre les ressorts d'un cran de plus. Si elle remonte toute seule, il faut un cran de moins.

 

La motorisation

 

Repérez le milieu du dernier panneau de la porte, puis centrez la plaque de fixation du panneau moteur ; marquez les points de perçage, percez à vitesse lente, puis vissez.

 

Assemblez maintenant la tête du rail composée de sa tête de fixation, côté pignon, et du système de tension de chaîne. Sur certains modèles, il faut mettre la tension de chaîne par vissage. Engagez ensuite le rail sur le pignon du moteur ; positionnez ensuite les pattes de fixation ; et mettez en place l'étrier sur le rail. Poursuivez en pliant les pattes de fixation au niveau des trous indiqués sur votre notice ; assemblez-les sur l'étrier ; assemblez également le chariot sur le rail, avec le bras coudé.

 

Présentez ensuite l'avant du rail moteur en regard de la traverse de linteau ; centrez-le à la plaque de fixation et fixez-le jusqu'au-dessus du linteau. A l'arrière, positionnez le rail au centre du profilé. Marquez les points de fixation ; percez-les et fixez les pattes de suspension. Assemblez ensuite le bras coudé mobile sur la platine, avec une goupille.

 

Relevez votre porte manuellement pour repérer la fin de course haute, puis installez la butée mécanique. Amenez ensuite le chariot sur son socle de chaîne, et clipsez-le dessus. Il convient maintenant de brancher le moteur sur une prise de courant : prévoyez une alimentation en 2.5, protégée par 10 ampères, et ne mettez pas plus de 8 prises en ligne. Suivez attentivement la notice pour enregistrer les séquences d'apprentissage d'ouverture et de fermeture de la porte ainsi que la programmation des télécommandes.

 

Avis

Note moyenne
4.5/5 Basé sur 2 avis
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  • 5
    Titre de votre commentaire motorisation
    très bon site je suis satisfais des deux motorisations came que j'ai acheté
  • 4
    Parfait
    Rien a redire a part "parfait" , bon produit site professionnels,le mode de paiement est sécurise tout ces très bien passé ,je recommanderai chez vous.

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